涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

近日，小编了解到，继今年3月25日，我国自主研制的船用低速机增压器CTA140与低速机双燃料原理样机匹配成功后，近日该型号机“同胞兄弟”即中国船舶集团旗下江增重工自主研制的目前最大型号高效率涡轮增压器——CTA170涡轮增压器，在中国船舶集团旗下中船动力研究院临港试验中心与世界先进的低速柴油机原理样机一次匹配试验成功!
　　CTA170涡轮增压器可匹配功率为8000～14000千瓦的低速机，最高压比5.0，最高效率72%，整机性能达到了国际先进水平。该型号增压器研制历时两年，江增重工技术研发团队迎难而上，克服了疫情等不利影响，突破了单级超高压比、高效率、低噪音等关键技术。
　　CTA170涡轮增压器的成功研制，进一步扩大了自主涡轮增压器的使用功率范围，为后续项目的进一步研究和关重件自主可控，以及提升船舶动力自主化水平奠定了坚实的基础。

资料来源：仪表网